INHALT

I: Vorbemerkungen.

II: Begann alles eigentlich in China? - Das „Verbiestsche Gefährt“(1670). Das „Cugnotsche Fahrzeug“(Frankreich, 18. Jahrhundert) und die Folgen.

III: Die technische Entwicklung bis zur „Fordschen Revolution“(1913 ff., USA) in Umrissen.

IV: Die „Fordsche Revolution“. Anfang und Ende (1913-1927) . Zur „GMC-Strategie“(1927 ff.). Die Lage in Deutschland – Vom „VW Käfer“ zum „Mittelklassewagen“.

V: Solide Straßen braucht das Land! Zu Geschichte und Wirkungen des „Good Roads Movement“ (USA, ca. 1880 ff.). Europäische Straßengeschichte. Der erste echte „Highway“ der USA(1913). Weitere Entwicklung.

VI: Automobilismus und Erdöl — Zur Zukunftsfrage.

VII: Das Auto als Sportgerät. Kurze Geschichte des „Auto-Rennens“. Schriftliche Quelle zur „Mentalität des Rennfahrers“.

VIII: Zum Phänomen „Auto-Bahn“. Einführung des Begriffes „PLM-Straße“. Der notwendige Ausbau des Straßennetzes niederer Ordnung aufgrund des „Automobilismus“. Autobahn-Statistiken(BRD und Österreich).

IX: Zur Geschichte von LKW-Fernverkehr und Fern-Bus.

1) Zur „Idee des (Straßen-)Fernverkehrs“. Straßen-Fernverkehr vor dem „LKW-Zeltalter“.

2) Wer waren die „Ersten Fernfahrer Deutschlands“? Hypothetische Ausführungen.

3) Zur Genese der „Großen Speditionen“. „Ausbeutung“ als Thema des LKW-Fernverkehrs. Statistiken zur Frage des historischen Aufstiegs des Systems.

4) Der „Fernbus-Verkehr“ – Ursprungsland USA. Frage des Reisekomforts.

X: Die drei beliebtesten Automarken der Welt und deren jeweilige Geschichte in (chronologischer) Kurzform.

1)      Ford.

2)      Toyota.

3)      VW.

XI: Anmerkungen.

XII: Quellen und Verweise.