XI: Anmerkungen.
 

1)    Dieser Abschnitt fußt auf Elmar OBEREGGER: Die „Dampf-Lokomotive der Straße“. Zur Geschichte eines alten (Transport-)Systems. –Sattledt 2012.

2)    Vgl. 250 Jahre Stadt-Apotheke Wiesloch 1735-1985. -Wiesloch 1985.

3)    Siehe etwa Andrew ENGLISH: Huge gathering of Model Ts in Indiana marks centenary of iconic Ford. In: The Telegraph 25-07-08; Bill KOVARIK: Henry Ford, Charles Kettering and the „Fuel of the Future”. In: Automotive History Review 32 (1998), S. 7 ff.; Timeline of alcohol fuel. In: Wikipedia.

4)    Franz Josef v. GERSTNER: „Bericht an die böhm. k.k. Landescommission“(dat.v. 26.01.1823)(Verkehrsarchiv Wien).

5)    Die weit verbreitete These, dass „Die Eisenbahn“ voraussetzungslos bzw. automatisch „Fortschritt“ bringe, ist falsch: Siehe dazu Hans-Ulrich SCHIEDT: Die Straßennetze 1750 bis 1850. Aspekte des Wandels. Fragestellung und Literaturbericht. In: Historicum Sommer 1998, S. 10 ff. Hier: S. 10.; Elmar OBEREGGER: Das Fach „Eisenbahngeschichte“. Spezifik und Methode(n) im Grundriss. –Sattledt 2009, S. 16 ff.

6)    „Ford predicts Fuel from Vegetation”. In: New York Times 20-09-1925, S. 24.

7)    Privater Erlebnisbericht Christian L.(Hobby-Rennfahrer aus Wien), Sommer 2013.

8)    Allgemeine Automobil-Zeitung 6 (1905), S. 5.

9)    Germany has the Roads while we have the Traffic. In: American Highways 18 (1939), S. 14 ff. Hier: S. 17.

10)           Zur Geschichte der „Reisekultur“ des LKW-Fahrers siehe Elmar OBEREGGER: LKW-Schlafkabine, Motel, Konservendose &. Co. Über die (historischen) Reisekulturen im System des „Automobilismus“. –Sattledt 2014, S. 2 ff.

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