Hinweise zur Quellenedition:

Text A aus: F.X. Neumann-Spallart, „Oesterreichs maritime Entwicklung und die Hebung von Triest“, (Stuttgart 1882), S. 13 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden Absätze, Kapitel, eine Karte und Fotos eingefügt. Die Anmerkungen wurden nur zum Teil wiedergegeben. Anmerkung 21 wurde in den Text integriert. Druckfehler wurden ausgebessert, Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert./Text B aus: F.X. Neumann-Spallart, „Oesterreichs maritime Entwicklung und die Hebung von Triest“, (Stuttgart 1882), S. 19 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden Absätze, Kapitel und ein Foto eingefügt. Die Anmerkungen wurden nur zum Teil wiedergegeben. Der Schluss des Kapitels II(S. 25) wurde ersetzt durch den Schluss des Kapitels III(S. 38). Druckfehler wurden ausgebessert, Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert./Text C aus: F.X. Neumann-Spallart, „Oesterreichs maritime Entwicklung und die Hebung von Triest“, (Stuttgart 1882), S. 25 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden Absätze, Kapitel ein Foto und Karten eingefügt. Die Anmerkungen wurden nur zum Teil wiedergegeben, dort dargestellte Tabellen in den Haupptext integriert. Deshalb u.a Änderung von „wie die im Anhange gegebene ausführliche Tabelle (III) zeigt“(S. 27) auf „wie Tabelle III zeigt“ Ein Textteil auf S. 38 wurde weggelassen, da dieser bereits unter B) eingearbeitet wurde. Die Aufzählung auf den Seiten 37f. wurde modifiziert.Druckfehler wurden ausgebessert und Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert./Text D aus: C.Büchelen, „Die Adriahäfen und ihre Verbindungen mit dem Hinterlande“, (Wien 1896). Änderungen/Ergänzungen: Der Text wurde einerseits gekürzt(Wiedergabe nur bis S. 11) und andererseits mit einem Einschub aus Büchelens Arbeit „Linz-Triest. Eine Eisenbahnfrage“(Linz 1892), S. 1 vermehrt. Es wurden Absätze, Kapitel, ein Foto und Karten eingefügt. Druckfehler wurden ausgebessert, Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert./Text E aus: F.X. Neumann-Spallart, „Oesterreichs maritime Entwicklung und die Hebung von Triest“, (Stuttgart 1882), S. 79 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden Absätze, Kapitel und ein Foto eingefügt. Die Anmerkungen wurden nicht wiedergegeben. Der Schluss des Kapitels VII(S. 25) wurde weggelassen. Druckfehler wurden ausgebessert, Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert./Text F aus: J.Rabl, „Illustrierter Führer auf der Tauernbahn und ihren Zugangslinien“, (Wien/Leipzig 1906), S. 221 ff. und S. 255 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden Absätze, Kapitel eine Karte und Fotos eingefügt. Die Anmerkung wurde in den Text integriert. Der Abschnitt „Hotels, Gasthöfe, Restaurationen, Cafés“ wurde verschoben. Die Ausführungen zum Klima von Triest(S. 256 f.) wurden gelöscht. Auf S. 221 wurde „Hauptbahnstrecke“ durch „Linie“ ersetzt. Die Ausführungen auf den Seiten 192(dort anstatt „Flußdefilee“ „Flussdefilee am Isonzo“, anstatt „Bahn“ „Wocheinerbahn(Aßling-Koblatunnel-Görz))“ und anstatt „Isonzofluss“ „Fluß“) und 228 f. wurden dem Abschnitt vorangestellt. Die Stationsnamen wurden nicht fett, sondern kursiv wiedergegeben. Druckfehler wurden ausgebessert, Auslassungen eingefügt. Alte Schreibweisen wurden z.T. modernisiert. Die Maßangaben wurden größtenteils ausgeschrieben./ Text G aus: A.Escher, „Triest und seine Aufgaben im Rahmen der österreichischen Volkswirtschaft“, (Wien 1917), S. 91 ff. Änderungen/Ergänzungen: Es wurden ganz neue Kapitel eingefügt und entsprechend nummeriert. Die Anmerkungen wurden in den Text integriert. Auf S. 94 wurde eine Kürzung durchgeführt. Absätze wurden eingefügt/weggelassen, Nummerierungen teils umstrukturiert. Abschnitt III/A, Anfang wurde geändert von „Die Frage der Industrialisierung der südlichen Gebiete ist in einem eigenen Kapitel behandelt. Die dortigen Darlegungen rechtfertigen folgende Forderungen“ auf „Folgende Forderungen sind hier gerechtfertigt:“. Der Schlußsatz auf S. 109 wurde weggelassen.