VI: DER ZUKÜNFTIGE IR-VERKEHR IN ÖSTERREICH. „SCHIENENERSATZVERKEHR(SEV)“ ALS METHODE. NOTWENDIGE BAUMASSNAHMEN.

Der „InterRegio“(IR) soll einerseits die Regionen taktmässig grob erschließen und andererseits untereinander verbinden. Ergänzt wird das IR-Netz durch Regionale Verkehrsnetze(s.u.).

Zur Erhöhung der Verkehrs-Flexibilität sollten Eisenbahn-Triebwägen angeschafft werden, welche sowohl elektrisch als auch mittels Dieselmotor zu betreiben sind, ferner leicht zu ver- und entkuppeln sind. Diese Triebwägen sollen in der Regel mit einem Bürowagen(entspricht 1.Klasse) plus drei Waggons ausgestattet sein.

Im IR-Netz wird die Methode des „Schienenersatzverkehrs mit Bussen“(SEV) eine große Rolle spielen. Es gibt in Österreich nämlich Gegenden, welche per Schienenstrang nur schwer zu erreichen sind und somit bisher auch nicht erreicht wurden. Abhilfe schafft hier der SEV. Ferner wurden in Österreich seit 1918 viele Eisenbahnstrecken abgetragen. Auch hier soll der SEV Abhilfe schaffen. Grundsätzlich sollen solche „SEV-Strecken“ zukünftig wenn möglich zu echten Eisenbahnstrecken ausgebaut werden. Einerseits sollen hier Trolleybusse, andererseits Doppelstockbusse eingesetzt werden. Ein Büroabteil kann im SEV nicht angeboten werden.

Um einen sinnvollen IR-Verkehr abwickeln zu können, wäre die Umsetzung einiger Baumaßnahmen nötig, über die hier nebenbei berichtet werden soll.(s.d. auch Karte!)

Das geplante IR-Netz:

Copyright: Elmar Oberegger

Die einzelnen Linien:

IR: Lindau-Feldkirch-Buchs/Schruns.

IR: Innsbruck-Bregenz.

IR: Scharnitz-Innsbruck-Brenner.

IR: Landeck-Reschenpass-Mals-Meran(SEV Landeck-Mals).

IR: Salzburg-Zell/See-Wörgl-Innsbruck.

IR: Zell/See-Gerlos-Jenbach(SEV Krimml-Zell/Ziller).

IR: Salzburg-München.

IR: Salzburg-B.Ischl(SEV).

IR: Salzburg-Schneegattern-Ried/I.-Passau(SEV Steindorf-Ried/I.).

IR: Salzburg-Braunau/I.

IR: Salzburg-Linz-Wien.

IR: Schwarzach-St.Veit – Villach – Jesenice/Klagenfurt.

IR: Jesenice-Klagenfurt-Bleiburg-Zeltweg.

IR: Kötschach-Mauthen – Villach - Ossiachersee – St.Veit/Gl. - Zeltweg.

IR: Bischofshofen-Selzthal-Amstetten.

IR: Radstadt-Tamsweg-Unzmarkt(SEV Radstadt-Mauterndorf, Streckenneubau in diesem Bereich vorgesehen; 76cm).

Geplante Eisenbahn Mauterndorf-Radstadt(76cm):

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Das Konzept fußt auf einer alten „Tauernbahn-Variante“. Durch die Umsetzung dieser Massnahme soll eine nachhaltige Anbindung des Lungaus an die Landeshauptstadt Salzburg und den Rest des Landes herbeigeführt werden. Bis heute ist der Lungau relativ isoliert. Die Autostaus auf A10 und Bundesstraße tragen dazu noch ihren negativen Teil bei!

IR: Passau – Attnang-Puchheim – Stainach-Irdning.

IR: Passau - Neumarkt-Kallham – Eferding - Linz.

IR: Passau-Wels-Linz-St.Valentin-Steyr-Selzthal.

IR: Wels-Oberhart-Sattledt-Steyr(SEV).

Die IR-Linie Wels-Steyr:

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IR: Wels-Sattledt Bäck im Holz-Kirchdorf/Krems(SEV, Gründung neue Haltestelle „Sattledt-Friedhofstr.“ ist vorzusehen).

IR: Wels – Eferding – Aschach/D. – Aigen-Schlägl(SEV Aschach-Lacken, von Aigen-Schlägl aus Anschluss in Richtung Tschechien).

IR: Linz – Aigen-Schlägl.

IR: Linz – Vöcklabruck - Kammer-Schörfling Terminal(Verb iR Unterach, Mondsee, Salzburg).

IR: B.Leonfelden-Gallneukirchen(= Anschluss an zu verlängernde Linzer Tram)(SEV).

IR: Linz-Summerau.

IR: Freistadt-Karlstift-Gmünd/Zwettl(Reaktivierung Waldviertler Schmalspur, SEV Freistadt-Karlstift-Zwettl, SEV Karlstift-Steinbach).

IR: Linz-Selzthal-Graz.

IR: Selzthal-Trieben-Hohentauern-St.Georgen o.J.(SEV, Selzthal-Trieben via A9).

IR: Linz Florianerbahn(Ebelsberg)-St.Florian-Hofkirchen-Steyr(Errichtung Bf. „Florianerbahn“, Sanierung Florianerbahn, SEV St.Florian-Steyr).

IR: Linz-Mauthausen-Krems/D.-Wien.

IR: Linz-Traun-Wels-Grünau/A.-Almsee(SEV Grünau/A.-Almsee).

IR: Steyr Lokalbahn-Grünburg-Klaus(Sanierung Museumsbahn, SEV Grünburg-Klaus).

Der geplante IR-Knoten Steyr:

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Vom Hauptbahnhof aus ist Wels erreichbar, vom Lokalbahnhof aus (via Klaus) Graz. Die Verbindung zwischen beiden Bahnhöfen sollte über den Stadtbus gewährleistet werden.

IR: Garsten-Wels-Braunau/I.-München.

IR: Hieflau-Eisenerz-Leoben(Reattraktivierung der vorh. Bahnlinie).

IR: Slavonice-Schwarzenau-Zwettl-Martinsberg-Ybbs/D.(Reattraktivierung Thayatalbahn, SEV Martinsberg -Ybbs/D.)

IR: Waidhofen/Y.-Lunz-Pöchlarn(Einlegung 3.Schiene Kienberg-Gaming – Pöchlarn).

IR: Gmünd-Wien.

IR: St.Pölten-Krems/D.-Zwettl(SEV Krems/D.-Zwettl).

IR: St.Pölten-Hainfeld-Wr.Neustadt.

IR: St.Pölten-Mariazell-Kapfenberg-Bruck/M.(SEV Mariazell-Kapfenberg-Bruck/M.).

IR: Kapfenberg-Bruck/M.-Villach.

IR: Übelbach – Graz – Spielfeld-Strass.

IR: Zeltweg-Köflach-Graz-Szentgotthàrd(SEV Zeltweg-Köflach).

IR: B.Radkersburg - Spielfeld-Strass – Ehrenhausen – Leutschach – Soboth – Bleiburg(Stürzung/Traktionssystemwechsel in Spielfeld, SEV Ehrenhausen-Bleiburg).

IR: Graz-Friedberg-Wr.Neustadt-Wien.

IR: Wien-Wr.Neustadt-Bruck/M.

IR: Graz-Koralm-Klagenfurt.(Koralmbahn i.Bau)

IR: Wien-Laa/T.

IR: Wien-Breclav.

IR: Eisenstadt-Wimpassing-Wien(Errichtung „Burgenländ. Transversalbahn“, s.o. vorgesehen).

IR: Eisenstadt-Jennersdorf-Graz(Errichtung „Burgenländ. Transversalbahn“, s.o. vorgesehen).

Copyright: Elmar Oberegger 2011.