>> TRAUNSEE-BAHN.

Die schmalspurige(1 m) und von Beginn an elektrisch betriebene „Traunseebahn“ reichte ursprünglich von Vorchdorf-Eggenberg bis zum Bahnhof „Gmunden Traundorf“. Dabei wurde (bzw. wird) von Engelhof bis zur Traundorfer Abzweigung das Gleis der alten „Gmundener-Bahn“(Lambach-Roitham-Gmunden) mitbenutzt. Früher war in diesem Abschnitt ein Vierschienen-Gleis vorhanden, heute kommt man mit einem Dreischienen-Gleis aus. Seit 1990 stellt der See-Bahnhof(1870/71) der Gmundenerbahn den Endpunkt der Linie dar. Vor diesem Hintergrund wurde der Abschnitt alte Traundorfer Abzweigung-Seebahnhof ebenfalls dreischienig ausgebaut. Der Bahnhof „Gmunden Traundorf“ ist heute längst abgerissen.

Verlauf der Traunseebahn:

Copyright: Elmar Oberegger

Alter Endpunkt Bf. Traundorf, neuer Endpunkt Seebahnhof.

Bereits seit 1895 wird der Plan verfolgt, die Gmundener Tram(1m-Spur, eröffnet 1894) bis nach Vorchdorf oder gar Pettenbach zu verlängern. Bis heute ist die Umsetzung dieses - verkehrsmäßig höchst günstigen - „Gmundener Sichelschnitts“(Oberegger) nicht gelungen.

Ihre Existenz hat die Traunseebahn letztlich der „Vorchdorferbahn“ von Lambach nach Vorchdorf-Eggenberg zu verdanken. Diese zog die Landwirtschaftsgüter aus der Gmundener Nordregion auf sich und brachte sie auf die „Westbahn“. Da diese für den Kurort Gmunden jedoch überaus wichtig waren, sah sich die Stadt zur Verkehrsinitiative genötigt: Am 20. April 1911 erhielt sie die Konzession für eine Lokalbahn von Traundorf bis Vorchdorf-Eggenberg, welche am 21. März 1912 eröffnet wurde. Durchaus im Sinne des obengenannten Sichelschnitt-Konzeptes wurde die neue Bahn in der 1m-Spur ausgeführt. Im Volksmund wurde sie auch mit „Vorchdorfer-Bahn“ bezeichnet. Ebenso wurde der Bf. Traundorf bis zum Schluß umgangssprachlich „Vorchdorfer-Bahnhof“ genannt.

Für die Zukunft ist geplant, in der Gegend des Seebahnhofes das Grand-Hotel „Lacus Felix“ zu errichten. Da diesem Projekt der Seebahnhof zum Opfer fallen wird, muß über die Einbindung der Traunseebahn neu nachgedacht werden. Es ist sehr wahrscheinlich, daß es vor diesem Hintergrund zur Realisierung des „Gmundener Sichelschnitts“ kommen wird.

Die Traunseebahn wird von der Fa. „Stern & Hafferl“ betrieben.

Quellen:

Art. „Vorchdorfer Bahn“ dieser Enzyklopädie.

HAGER Christian: Die Eisenbahnen im Salzkammergut. -Steyr 1992(2).

OBEREGGER Elmar: Eisenbahnstadt Gmunden. Geschichte-Bahnhöfe-Linien. -Sattledt 2007(Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 15).

Copyright: Elmar Oberegger 2008.