>> KOPER-BAHN.

Die in Slowenien gelegene, eingleisige „Koper-Bahn“(= „Koprska Proga“) besitzt eine Länge von ca. 32 Kilometern und reicht von Koper-Bahnhof/Koper-Hafen bis in die Gegend des kleinen Ortes Presnica. Dort mündet sie in die seit 1876 bestehende „Pula-Bahn“(Divaca-Pazin-Pula) ein. Ihre Errichtung erfolgte bis 1967, ihre Elektrifizierung bis 1976.

Der Verlauf:

Copyright: Elmar Oberegger

Die Funktion der Bahn besteht in der Erschließung des bedeutenden Seehafens Koper(Capodistria), welcher nach dem Zweiten Weltkrieg der jugoslawischen Teilrepublik Slowenien zugeschlagen wurde. Für Slowenien stellt dieser gewissermaßen einen Ersatz für Triest dar, welches im Krieg zwar ebenfalls militärisch besetzt worden war, jedoch aber an Italien zurückgegeben werden mußte.

Aufgrund der problematischen geographischen Verhältnisse und des beschränkten Baubudgets präsentieren sich die Steigungsverhältnisse als ungünstig. Schwere Güterzüge können nur mit zwei Lokomotiven befördert werden.

Steigungsverhältnisse wie am Semmering: Das Längenprofil.

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Bis zum Zerfall Jugoslawiens war für den Hafen Koper vor allem der „Isonzo-Korridor“(Karstbahn/Wocheinerbahn) von Bedeutung, da die Route via Ljubljana vom Hafen Rijeka in Anspruch genommen wurde. Heute ist die Koper-Bahn allerdings Bestandteil folgender wichtiger Korridore:

1) Koper-Ljubljana-Jesenice-Österreich/BRD.

2) Koper-Ljubljana-Zidani Most-Pragersko-Hodos-Ostsee.

Der geplante Doppelgleis-Ausbau im Bereich Divaca-Koper wurde jedoch vorerst zurückgestellt, da dieser ohne grundlegenden Umbau der Koper-Bahn volkswirtschaftlich nur von begrenztem Nutzen wäre. Realisiert wurde allerdings eine Autobahn nach Koper, welche u.a. dem Umstand entspricht, daß der Hafenverkehr vermehrt mit LKWs abgewickelt wird.

Der Personenverkehr auf der Bahn steht vorwiegend im Dienst des Tourismus: Einerseits ist Koper selbst eine sehr schöne und interessante Stadt, andererseits befinden sich im Süden überaus reizvolle Badeorte(Portoroz u.a).

Fotos zum Thema:

Einmündung in die „Pula-Bahn“ bei Presnica: Rechts das Gleis der Koper-Bahn.

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IC-Zug „Pohorje“(Koper-Ljubljana-M.Sobota), abfahrbereit im Bahnhof Koper(2002):

Copyright: Leopold K. Pernegger

Der IC „Pohorje“ - bereits auf der Steilrampe(25 Promill):

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Die große Autobahn-Brücke vor Koper(eröffnet Ende 2004):

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Die Eisenbahn bleibt vorerst eingleisig.

Quellen:

Eisenbahnmuseum Ljubljana: Auszug aus J.Orbanic, „Istrske Proge“ u.a. wichtige Informationen.

Int.Eisenbahnarchiv L.K.Pernegger

KASTELIC Mirjam: Il corridoio dell’Isonzo. In: Transalpina. Un binario per tre popoli. -Monfalcone 1996, S. 335 ff.

MATKOVIC Drago: Der neue Überseehafen Koper. In: Der Donauraum 8 (1963), S. 301 f.

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