>> K.K. MILITÄRBAHN BANJA LUKA-DOBERLIN.

Diese normalspurige, bis 1872 vollendete Bahn war Teil der Konkursmasse des gescheiterten Projektes Istanbul/Thessaloniki-Sarajevo-Banja Luka-Doberlin(Dobrljin)-Wien(Konzession Hirsch 1869). 1875 wurde der Betrieb eingestellt. Im Zuge der österr.-ung. Okkupation von Bosnien und Herzegowina(1878) fanden die Offiziere somit eine höchst heruntergekommene Linie vor. In der Folge wurde diese jedoch instandgesetzt und 1882 mit dem Hauptnetz verbunden.

Die Linie Banja Luka-Dobrljin(ca. 102 km) und deren Verbindung mit dem Hauptnetz(1882):

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Die Verbindung Banja Luka-Grapska kam übrigens erst 1953 zustande.

Bedeutend war im Ersten Weltkrieg besonders der Bahnhof Prijedor. Von dort führten die Geleise der „Steinbeisbahn“(76cm) bis Knin, den Ausgangspunkt der normalspurigen „Dalmatinerbahn“ nach Split und Sibenik. Da die „Likabahn“ vor 1914 nicht vollendet werden konnte, mußte der Verkehr über diese Verbindung abgewickelt werden.

Quellen:

Art. „Dalmatiner-Bahn“ dieser Enzyklopädie.

Art. „Lika-Bahn“ dieser Enzyklopädie.

Art. „Steinbeis-Bahn“ dieser Enzyklopädie.

HORN Alfred: Die Bahnen in Bosnien und der Herzegowina. -Wien 1964.

OBEREGGER Elmar: Der „Große Aufbruch“ in die Ägäis. Das gescheiterte Eisenbahnprojekt Wien-Sarajevo-Saloniki(1874-1914). -Sattledt 2009.

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