>> FRIAULER-BAHN.

Hierbei handelte es sich ursprünglich um die in Monfalcone von der Südbahn ausmündende, normalspurige Lokalbahn nach Cervignano(1894).

Bis 1897 wurde der Kontakt zum italienischen Netz hergestellt(= Verbindung Triest-Cervignano-Venedig). 1910 wurde die Linie Cervignano-Belvedere(bei Grado) dem Verkehr übergeben. Hergestellt wurden diese Linien von der „k.k.priv. Friauler Eisenbahn-Gesellschaft“. Der Betrieb oblag - wie in dieser Zeit üblich - dem Staat.

Der Verlauf:

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Nach dem Zerfall der Donaumonarchie wurde die Linie Monfalcone-Cervignano in eine Hauptbahn umgebaut und Teil der Direkt-Verbindung Triest-Venedig. Das verbliebene Lokalbahnstück nach Belvedere wurde 1950 aufgelassen.

Zum Verkehr Belvedere-Grado lesen wir in einem Reiseführer aus dem Jahr 1926: „In der Ferne erscheint l. in melancholischer Landschaft der Kiefernwald von Belvedere. -18 km Belvedere Imbarcatoio; von hier Motorbootdienst (bequemer; der Autobus längs der Lagune braucht bedeutend länger) nach GRADO“.

Im Raum „Aquileia-Belvedere“ sind bis heute Überreste dieser Bahn zu beobachten. Zu nennen wäre in erster Linie das Bahnhofsgebäude von Aquileia, welches heute privaten Zwecken dient.

Trassenüberreste bei Aquileia:

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Quellen:

BERTARELLI L.: Oberitalien. -Berlin/Milano 1926(Griebens Reiseführer 2001), S. 404.

OBEREGGER Elmar: Eisenbahngeschichte des österr. Küstenlandes. Ein Grundriß. -Sattledt 2007(Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 16).

VIANINI Claudio: Quel treno per Grado. In: i Treni 193 (1998), S. 18 ff.

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