>> DONAU-ADRIA-BAHN.

Es geht hier um verschiedene, vor 1914 geäußerte Eisenbahn-Projekte, welche Beograd mit der Adria verbinden sollten. Deren Umsetzung war jedoch teils höchst problematisch.

Das Problem „Donau-Adria-Bahn“ 1912:

Nach: Art. „Donau Adria-Bahn“. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Hrsg. v. Victor RÖLL. -Berlin/Wien 1912 ff.

Es ging hier also um folgende Linien:

1)  Beograd-Stalac-Kraljevo-Vardiste-Sarajevo-Metkovic/Dubrovnik-Gruz.

2)  Beograd-Stalac-Kraljevo-Bar.

3)  Beograd-Stalac-Nis-Pristina-Shengjini.

4)  Beograd-Stalac-Nis-Skopje-Ochrid-Vlore.

5)  Beograd-Stalac-Nis-Skopje-Dibra-Shengjini.

6)  Beograd-Stalac-Nis-Pristina-Debar-Shengjini(mit Zweigbahn nach Ochrid).

7)  Beograd-Stalac-Nis-Pristina-Debar-Ochrid-Igoumenitsa.

Realistisch war für Serbien nur die Verwirklichung der Variante 1), welche nur des Lückenschlusses(ca. 40 km) zwischen Uzice und Vardiste bedurft hätte. Doch diese hätte neuerlich eine Bevormundung durch die Donaumonarchie mit sich gebracht.

Nach 1918 stand der Errichtung einer Donau-Adria-Bahn eigentlich nichts mehr im Wege, das Projekt konnte jedoch zunächst nicht finanziert werden. Erst 1976 wurde die Linie von Beograd nach Bar eröffnet.

Quellen:

Art. „Beograd-Bar-Bahn“. In: Zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adria-Raumes. Hrsg. v. Elmar Oberegger. -Internet 2006 ff.

WITTEK Heinrich: Donau-Adria-Bahn. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Hrsg. v. Victor RÖLL. -Berlin/Wien 1912 ff.

Copyright: Elmar Oberegger 2006.