>> BOSPORUS-BAHN.

Die Funktion der „Bosporus-Bahn“ besteht darin, den europäischen Teil Istanbuls mit dem asiatischen zu verbinden. Damit wird ein direkter eisenbahnmäßiger Kontakt zwischen dem Donauraum bzw. Westeuropa und Asien ermöglicht. Dieses Projekt soll bis 2010 in Form eines ca. 14 Kilometer langen Tunnels unter dem Meeresboden umgesetzt werden(„Bosporus-Tunnel“). Als Zeitpunkt des Baubeginns ist das Frühjahr 2008 in Aussicht genommen.

Am Bosporus:

Int.Eisenbahnarchiv L.K. Pernegger

Das aktuelle Projekt ist eigentlich nur ein Nebenprodukt der Errichtung eines modernen Istanbuler Schnellbahnnetzes. Im Bereich des Fernverkehres dominiert in der Türkei schon seit Jahrzehnten der LKW. Vielleicht kann die zukünftige Struktur dazu beitragen, größere Transportkapazitäten auf die Schiene zu verlagern.

Die Idee, den Bosporus eisenbahnmäßig zu überwinden, ist bereits sehr alt: Schon im Jahre 1867 hatte der Wahlösterreicher Karl Georg Ritter von Ruppert(1813/Neckarelz-1881/Wien) ein entsprechendes Projekt vorgelegt.

Karl Georg Ritter von Ruppert(1813-1881): Urvater der Bosporusbahn.

Aus: Die ÖBB in Wort und Bild 8 (1973), 43.

Das Kernstück der Ruppertschen Bahn hätte aus einer Großbrücke bestanden, deren Pfeiler im Meeresboden verankert worden wären. Aus finanziellen Gründen konnte dieses Projekt jedoch nicht umgesetzt werden.

Um die Mitte der 1970er Jahre tauchte erstmals der Plan auf, einen Bosporus-Tunnel zu errichten. Obwohl sich dieser nahtlos ins Atatürksche Konzept einer türkischen Staatsbahn als „Vermittlerin zwischen Ost und West“ einfügte, konnte er aus politischen Gründen nicht verwirklicht werden: Einerseits fürchtete die Straßen-Lobby um ihre Stellung, andererseits brach gegen Ende der 1970er Jahre der Iran-Irak-Krieg aus, welcher die Grundbedeutung der türkischen Bahn(s.o.) nicht unerheblich beschnitt. Zuvor war noch von einer direkten Eisenbahnverbindung „Indien-Westeuropa“ die Rede gewesen. Vielleicht wird auch dieses ehrgeizige Konzept einst eine Renaissance erleben.

Quellen:

Die Eisenbahnbrücke über den Bosporus (Projekt 1867), s. Die ÖBB in Wort und Bild 8 (1973), S. 43.

Korridor Westeuropa-Österreich-Iran, s. Die ÖBB in Wort und Bild 4 (1971), S. 38.

Direkte Eisenbahnverbindung Türkei-Iran, s. Die ÖBB in Wort und Bild 7 (1972), S. 58.

Pläne für Bosporus-Tunnel, s. Die ÖBB in Wort und Bild 5 (1974), S. 54.

Bosporusbrücke oder -tunnel?, s. ÖBB-Journal 5 (1976), S. 45 f.

Bosporustunnel konkret geplant, voraussichtlicher Fertigstellungstermin 1984, s. ÖBB-Journal 3 (1978), S. 44.

Doch Brücke über den Bosporus?, s. ÖBB-Journal 8 (1978), S. 44.

Eisenbahnverbindung Europa-Indien, s. ÖBB-Journal 9 (1978), S. 44.

Copyright: Elmar Oberegger 2006.