ZUR FRAGE DER BAULICHEN ÜBERRESTE
DER LOKALBAHN WELS-KREMSMÜNSTER-ROHR
IM BEREICH SATTLEDT-ROHR:
I: Einführung.
Die Lokalbahn Wels-Unterrohr wurde im Jahre 1893 dem Verkehr übergeben.
Der Verlauf:
Copyright: Elmar Oberegger
Errichtet wurde sie von der privaten Lokalbahn-Gesellschaft „Wels-Aschach“, welche 1894 in „Welser Lokalbahngesellschaft“ umbenannt wurde.
Die neue Linie sollte einerseits den Verkehr Wels-Rohr-Steyr, andererseits den Verkehr Wels-Rohr-Kirchdorf a.d. Krems-Klaus gewährleisten. Doch diese Verbindungen waren im Besitz mehrerer Privatgesellschaften, deren Kooperationsbereitschaft gering war:
1) Wels-Rohr: „Welser Lokalbahngesellschaft“.
2) Rohr-Klaus: „Kremstalbahn-Gesellschaft“.
3) Rohr-Bad Hall: „Kremstalbahn-Gesellschaft“.
4) Bad Hall-Steyr: „Steyrtalbahn-Gesellschaft“.
Angesichts dessen konnten sich die oben genannten Verbindungen nur in äußerst beschränktem Maß entfalten und der österreichischen Volkswirtschaft von Nutzen sein. Die wesentlichen Abschnitte wurden bereits abgebaut.
Wolmersgraben-Viadukt in Kremsmünster-Kirchberg: Das imposanteste Bauwerk der Wels-Rohrer-Bahn im Abschnitt Sattledt-Rohr.
Privatarchiv Rudolf Oberegger, Hörsching
Heute sind nur noch Teile der Widerlager übrig.
Im Jahr 1965 kam es zur Auflassung des Streckenabschnitts Sattledt-Rohr. Ab 1971 wurde er sodann offiziell abgetragen. Dennoch gibt es in diesem Bereich noch eindrucksvolle Überreste der Bahn, welche bisher öffentlich kaum beachtet wurden. Die bedeutendsten sollen hier kurz vorgestellt werden.
Dem Leser sei eine Wanderung entlang der alten Trasse wärmstens empfohlen. Ein historischer Lehrpfad wurde bisher allerdings leider nicht errichtet.
II: Die Überreste(Auswahl).
Ehemalige Trasse am Sipbach(Sattledt)
Copyright: Elmar Oberegger
Die steinerne Brücke ist vom Bundesheer gesprengt und sodann abgetragen worden.
Dammschüttung in Pochendorf:
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Der ehemalige Bahndamm unterhalb des Hauses Pochendorf 63:
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Durchlaß unterhalb des Hauses Kremsmünster, Welserstraße 51:
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Bahnhofsgebäude Kremsmünster-Stift: Vorbildlich renoviert!
Copyright: Elmar Oberegger
Dammschüttung an der Krems:
Copyright: Elmar Oberegger
Die eiserne Kremsbrücke wurde längst abgetragen.
Die Aubach-Brücke:
Copyright: Elmar Oberegger
Der ehemalige Bahn-Anrainer Hoffelner erzählte dem Verfasser im März 07: „Als Buben sind wir da immer hineingekrochen, wenn ein Zug gekommen ist. Das war so eine gängige Mutprobe damals“.
III: Weiterführende Literatur.
NEUDHART Heinrich u.a.: Die Lokalbahn Wels-Sattledt-Kremsmünster Stift-Rohr. In: 150. Jahresbericht des Stiftsgymnasiums Kremsmünster. -Kremsmünster 2007, S. 75 ff. (Obwohl dieses Werk erhebliche wissenschaftliche Mängel aufweist, sei es der Vollständigkeit halber hier angeführt.)
OBEREGGER Elmar: Kurze Geschichte der Wels-Rohrer-Bahn. -Sattledt 2007. (Dort eine noch genauere Analyse der baulichen Überreste)
DERS.: Wels-Rohrer-Bahn. In: Enzyklopädie zur Geschichte der Eisenbahnen des Alpen-Donau-Adria-Raumes. -Internet 2006 ff.
DERS.: Pyhrn-Bahn. In: Enzyklopädie zur Geschichte der Eisenbahnen des Alpen-Donau-Adria-Raumes. -Internet 2006 ff.
DERS.: Die Kremstalbahn. 1880-1906. -Sattledt 2007.
DERS.: Die Steyrtalbahn. Garsten-Steyr Lokalbahnhof-Pergern-Bad Hall/Klaus. -Sattledt 2007.
(Dort eine Karte zum „Normalspur/76cm-Spur-Terminal Bad Hall“, S. 5 ff. In Bad Hall existierten früher zwei Bahnhöfe!)
DERS.: Eisenbahnproblem Wels-Steyr. Ein Memorandum. -Sattledt 2007.
(Dort u.a. eingehende Schilderung der tragischen Geschichte der Eisenbahnverbindung Wels-Steyr)
Copyright: Elmar Oberegger 2007.